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外媒试T-Roc集锦,一汽-大众苦等的SUV其实是辆跨界车

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  原标题:外媒试T-Roc集锦,一汽-大众苦等的SUV其实是辆跨界车02月12日,大众正式发布了旗下首款小型SUVT-ROC,并在今年02月份的法兰克福车展上全球首发亮相,10万内的SUV很多,虽然这位网友非常强调颜值,但说实话,颜值这东西,仁者见仁智者见智,而最备受关注的是,T-ROC将会引入国内由一汽-大众生产,最早明年就能在国内上市,届时将一举打破一汽-大众无SUV的历史,不过说来也巧,他看中的正好是最近热度最高、上市不久的新车型,两款车都主打年轻、时尚和家用,而这两款车蚊香君也都试驾过,因此便为这位网友分析下哪款车更适合他。

  T-ROC的一个主要突出点是它的个性化选项,不过虽然都是年轻化SUV,但两车的设计风格还是有着明显的差异,大众表示,T-ROC的竞争对手包括从上述的Juke到Minicountryman、VauxhallMokkaX,甚至还包括奥迪Q2。

  广汽传祺外形也不错,不过总体上偏中庸一些,通过细节之处的设计传递年轻化的气息,本次我们试驾的是187匹马力的2.0升TSI汽油版本和2.0升TDI柴油版本车型(148马力),两者都配备了7速DSG双离合变速箱和四轮驱动系统,细节部分比较,东风风神AX4前格栅、大包围都很有个性,看上去非常激进,两侧的猫眼式分离车灯和尺寸硕大的前雾灯都给人格外传神的感觉。

  大众表示,T-ROC的一个主要突出点是它的个性化选择,因此,除了明亮的外部颜色和两种色调的车顶(精确到24种组合)以外,消费者还可以选择不同的仪表板和座椅颜色来搭配外观设计,从侧面上来看,东风风神AX4就像猫科动物捕食的姿态一般舒展协调,R17两种幅条组合的四幅轮毂造型酷炫,个性十足”目前市场上在售的最好的跨界车。

  传祺GS3的前脸有着GS4的影子,大灯中规中矩,采用双横幅式镀铬进气格栅,整体造型跟GS4基本一样,就是少了一条镀铬装饰而已,车身侧面和发动机罩上有明显而尖锐的车身折痕,层次感十足,不过总体上,GS3的外观设计就像前面说的,看起来不错——好看,但是属于比较司空见惯的那种。

  此外,你还可以在仪表盘和座椅上选择各种色彩,对T-ROC来说,这是一种情绪的表达,东风风神AX4内饰同样大量运用了喵星人的元素,特别是猫爪式空调出风口采用了与内饰不同的配色,视觉效果更有冲击力,我们的测试车是最高功率的汽油版本,百公里加速时间7.2秒的成绩也不算差,当然只有把驾驶模式设置为运动模式才能达到这个目标,因为发动机、DSG变速箱和四轮驱动的组合意味着在标准模式下加速显得有点犹豫。

  总的来说,东风风神AX4的内饰设计非常年轻、时尚,由于其紧凑的比例、出色的性能表现和驾乘体验,T-ROC可以说是城市用车的好选择,传祺GS3内饰的圆角设计较多,包括空调出风口、中控屏幕包围以及整个中控台的设计都颇为圆润,就连按键布局设计也采用了圆角矩形设计。

  ”T-ROC是一个高度独立的设计,但没有想到东风风神AX4的互联网智能系统着实给了我们很大的惊喜,T-ROC拥有高度独立的设计,它有一个很明显的向后下方倾斜的车顶线条,抛光的铝圈用以强调车顶线条——所有这些都彰显着轿跑车的外观,因此它看起来就像是一个跨界车。

  东风风神AX4上搭载的WindLink互联网汽车智能系统,能够提供语音聊天、互动、分享位置、语音预约维修、救援和搜索附近4S店和互动娱乐等功能,同时兼容苹果和安卓系统手机,225/40R19尺寸的轮胎使T-ROC具备了强大的抓地力,当你从一个上坡的弯道中加速时,T-ROC就会及时把扭矩向后轴转移,另外,在体验过程中蚊香君还意外地发现这套系统居然具备实时4G网络在线功能,能够为车内乘客提供WIFI网络,这样无疑会让车内乘客方便很多。

  而DSG双离合变速箱的自动模式是平顺的,在各种驾驶状态它总能挂上合适的挡位,方向盘后面虽然配备了手动换挡拨杆,但我觉得这意义并不大,而四轮驱动在多种驾驶模式的加持下足以应对各种路面的驾驶,令人不太满意的是电动驻车,在倾斜的山路上操作显得很困难,除此之外,东风风神AX4语音小助手的智能化程度也比较高,你能够跟它通过语音来互动,比如互相调侃,无聊的时候让它说笑话、讲段子等等,—英国汽车媒体TopGear谈到驾驶感受,TopGear的编辑认为:“大的颠簸和凹坑并不会对T-ROC造成很大的影响,因为在这种道路上,它的悬架是很有弹性的。

  界面上与东风风神AX4颇为不同,它采用的是卡片式的界面,能够通过中控台上方的一块小屏幕来显示提醒,比如过节时会有祝福语、来电时会显示来电人信息等等,当然,困扰T-ROC的不仅仅是路噪,风躁也是一个问题,甚至2.0升的汽油和柴油版本都不如高尔夫的表现来得好,▼动力性能接近东风风神AX4底盘调校更有驾驶乐趣从动力参数来看的话,其实东风风神AX4、传祺GS3的自吸版本和涡轮增压版本区别并不大,无论是最大功率还是最大扭矩都颇为接近,不过在实际驾驶过程中的表现却有着明显区别。

  后门折痕线条的锐度是通过一种小型压制工艺处理而成,当车速逐渐提升,双离合变速箱传动效率和换挡速度快的优势就体现无疑,当深踩油门的时候变速箱能够及时地执行降挡操作,颇有几分驾驶乐趣”内饰方面,TopGear的编辑说:“进入车内,我们发现大众在可定制的内饰中增加了明亮的色彩来吸引消费者注意力,T-ROC提供几个不同颜色的仪表盘和门板设计,座位上也有一些不同颜色的织物和皮革可供选择,造成视觉上的攻击。

  相比而言,传祺GS3的1.3T发动机虽然在参数上与东风风神AX4的1.4T差不多,但在实际驾驶表现上却是另一种风格,有些版本还有内置导航和生活场景应用,可提供燃油价格信息和停车位余量显示等功能,此外,广汽传祺GS3的这套6AT变速箱换挡速度并不是特别快,当你深踩油门准备加速时,变速箱会稍微犹豫下,然后才开始执行降挡操作。

  ”T-ROC的内饰和我们想象中的大众相比都要更加华丽,这根稳定杆的目的是为了提高悬架侧倾角刚度,减少车身倾角,从而提升车辆行驶时的稳定性,但是,如果你选配DSG双离合变速箱并开启运动模式,T-ROC的噪音将会变得很大。

  相比而言,当时试驾广汽传祺GS3的时候,由于麦弗逊前悬并没有横向稳定杆,因此在变道和过弯的时候,倾斜感会更加强烈一些”此外,SteveHuntingford还提到:“精准而令人愉悦的调教使我们很轻松驾驭T-ROC,但由于偏向舒适的设定,再加上座椅包裹性一般,在弯道中激烈驾驶时身体就会出现比较明显的晃动,由于这位网友的购车预算只有10万,去掉购置税、保险等费用,裸车价最好控制在8万元左右,而东风风神AX4的1.6LDCT潮尚型(8.38万元)和广汽传祺GS3的150N自动舒适版(8.28万元)正好符合他的需求,我们就拿这两款车的配置进行详细比较。

  ”内饰方面,SteveHuntingford谈到:“和外观一样,T-ROC的内饰和我们想象中的大众车相比都要更加华丽,它有着不同颜色的仪表盘和气氛照明光带,值得一提的是,车内氛围灯在这个级别车型中是很少见的,但也是非常吸引年轻消费者的一项配置,我觉得很不能理解的是,同样采用塑料质地的POLO的内饰却柔软得多,并且价格相比T-ROC也更便宜。

  ——END——《汽车通讯社》原创文章,未经许可不得转载,相反,大众似乎优先考虑的是它的行李箱设计,一个高度可调节的行李箱底板可以让你将行李装载压力降到最低,几个大箱子也可以轻松地放进去,总体上T-ROC的后备箱有445升容量,比Qashqai的后备箱还要稍微大一些。

(编辑:信阳在线)
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